一鑄造高溫合金發(fā)展概況高溫合金是在600℃以上，具有優(yōu)異抗氧化腐蝕性能，具有一定強度的合金材料。按其生產(chǎn)成形方式劃分，可以分為變形高溫合金、鑄造高溫合金和粉末冶金高溫合金。不同的生產(chǎn)方式，對應的合金性能和用途不同。一般來說，鑄造高溫合金承受溫度更高，性能更優(yōu)異。鑄造高溫合金的發(fā)展開始于20實際40年代。在鑄造高溫合金發(fā)展的初期，鑄造葉片晶粒粗大，疲勞性能遠低于鍛造高溫合金。隨著真空感應冶煉和真空精密鑄造兩種新技術(shù)的出現(xiàn)，使合金性能和鑄造質(zhì)量大幅提高，鎳基鑄造高溫合金研究進入繁榮階段，開發(fā)了一批合金如：IN100、B1900、MAR-M200、IN713、MAR-M002、Rene125[1~3]。此后，鑄造高溫合金就一直占據(jù)著航空發(fā)動機中工作溫度最高、應力最復雜的位置，成為制造渦輪葉片和導向葉片的首選材料。隨著鑄造高溫合金及凝固技術(shù)的發(fā)展，依靠合金化提高合金的性能已經(jīng)受到限制，于是出現(xiàn)了定向凝固工藝。定向凝固工藝消除了垂直于應力軸的橫向晶界，使鑄造合金的力學性能上了一個臺階。隨后發(fā)展的是消除全部的晶界，即單晶高溫合金。定向凝固合金比普通鑄造合金性能大幅提高，如在MAR-M200合金基礎上研制成功的定向凝固合金PWA1422具有良好的高溫蠕變斷裂和塑形，熱疲勞性能比原合金提高約5倍，單晶工藝使合金熱強性進一步提高（30℃）。我國鑄造高溫合金是從五十年代發(fā)展起來的，雖然起步較晚，但是經(jīng)...
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Ni基高溫合金核心專利技術(shù)剖析本文基于所遴選出的Ni基高溫合金生產(chǎn)加工領域的核心專利數(shù)據(jù)， 應用聚類分析法確定該合金核心專利涉及的主要技術(shù)內(nèi)容， 應用層次分析法對其相關技術(shù)進行歸類與整合， 應用生命周期法分析它的主要技術(shù)發(fā)展與演化過程， 應用內(nèi)容分析法對主要核心技術(shù)進行深入剖析。核心技術(shù)總體發(fā)展態(tài)勢分析所獲得的核心專利數(shù)據(jù)可知，Ni基高溫合金核心技術(shù)主要涉及合金制備、合金成分、合金應用3方面內(nèi)容。制備技術(shù)的升級促進了產(chǎn)品的更新?lián)Q代，產(chǎn)品性能得到提升，同時氣冷、水冷以及熱障涂層技術(shù)等輔助技術(shù)的發(fā)展大幅提升了合金產(chǎn)品的耐高溫性能。其中合金制備涉及到定向凝固及單晶技術(shù)、熱障涂層、合金修復技術(shù)、熱處理技術(shù)及金屬間化合物制備等。圖1是Ni基高溫合金從1950年代至今其核心技術(shù)演進簡圖。通過對相關技術(shù)的研發(fā)密度、年際分布及其技術(shù)生命周期分析可知，單晶技術(shù)主要出現(xiàn)于20世紀70年代，之后一直到90年代都不斷有新的專利技術(shù)產(chǎn)出；2000年以來的新技術(shù)主要涉及到選晶器結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化對晶體取向控制的作用和晶體取向在晶粒生長中的作用等方面，目前這一技術(shù)已經(jīng)屬于相對成熟的實用技術(shù)；熱障涂層技術(shù)大量產(chǎn)出于20世紀90年代初期，目前仍然是比較受關注的技術(shù)研發(fā)方向，仍然處于成長期；合金修復技術(shù)因為激光熔覆技術(shù)的發(fā)展，從20世紀90年代末期開始有了較快的發(fā)展，目前研究的重點是應用激光熔覆技術(shù)進行一些關鍵合金產(chǎn)品或部...
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航空發(fā)動機號稱現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，而高溫合金的渦輪盤則被稱為飛機發(fā)動機中最核心的部件。目前，在先進的航空發(fā)動機中，高溫合金用量所占比例已高達80%左右。所以，高溫合金材料也被譽為“先進發(fā)動機基石”。憑借霍尼韋爾在航空高溫合金材料方面的多年積累，其豐富的高溫合金材料寶庫為汽車行業(yè)的應用提供多種可能。 高溫合金最先是由英美國家在二戰(zhàn)爆發(fā)前開始研發(fā)的。英國早期研制了Ni3(Al,Ti)強化的Nimonic80系列合金，用作渦輪噴氣發(fā)動機渦輪葉片材料。歸納起來，高溫合金按其物理特性大致分為三類：高強度型如MM247,MM246In100, MM002耐腐蝕型：in738，in792,Rene80低密度型：In713美國則開發(fā)了含鋁、鈦的彌散強化型鎳基合金，也是最普遍的合金材料。如普惠公司、GE公司和特殊金屬公司分別開發(fā)出的Inconel、Mar-M和 Udmit等合金系列。近年，隨著定向凝固、單晶生長、粉末冶金、機械合金化、陶瓷型芯、等溫鍛造等新型工藝的研究成功，推動了高溫合金的迅猛發(fā)展。其中定向凝固技術(shù)最為突出，采用定向凝固工藝制出的定向、單晶合金，其使用溫度可接近初熔點的90%。目前第四代單晶高溫合金使用溫度已經(jīng)達到約1100℃。渦輪高溫合金材料演化在高溫考驗面前，值得一提的是一位輕量級的后起之秀——耐高溫能力在650℃-750℃的鈦鋁合金Ti-48Al-2Cr-2Nb...
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1.航空發(fā)動機專項已經(jīng)獲國務院審議，獲批倒計時隨時有望引爆高溫合金產(chǎn)業(yè)重磅風口！盡管近幾日指數(shù)的表現(xiàn)不溫不火，但盤面上鋼鐵板塊卻在持續(xù)異動，而仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，主要異動的鋼鐵股主要集中在特鋼領域，尤其是高溫合金主題的表現(xiàn)可謂暗流涌動，而這種異動的表象之下顯然并非空穴來風。有多家機構(gòu)、媒體及工信部人士表示，航空發(fā)動機專項早在去年底即獲得國務院審議，一旦獲批，則整個航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈將進入高速發(fā)展的黃金周期，其中最為深度受益和需求將暴增的就是航空發(fā)動機上的明珠——高溫合金產(chǎn)業(yè)！相關的投資機會不可不察！根據(jù)證券時報消息，《證券時報》記者從工信部人士處了解到，航空發(fā)動機專項馬上就要經(jīng)國務院審議，“航空發(fā)動機是裝備發(fā)展過程中非常重要的一項任務，目前，航空發(fā)動機專項文件還沒有出，（不過）很快就要出臺。”據(jù)了解，由原屬中國航空工業(yè)集團公司（下稱中航工業(yè)）相關業(yè)務分拆而組建的中國航空發(fā)動機集團公司（下稱中國航發(fā)）于今年5月31日完成工商注冊，并與8月28日在北京舉行成立大會。中國航發(fā)被認為是承擔航空發(fā)動機專項的主體企業(yè)。上述工信部人士告訴記者，中國航發(fā)之所以從中航工業(yè)分拆出來，目的就是希望能夠?qū)Ｐ闹轮景寻l(fā)動機做好，“我國在航空發(fā)動機上已經(jīng)由很長時間的激烈，但是和世界先進水平差距還是很大，目前正處在突破的關鍵時期。”該人士告訴記者，下一步，中國航發(fā)下屬的中國航發(fā)商用航空發(fā)動機有限責任公司正在集中精力研制...
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