各國高溫合金的科研歷程：1929年英美兩國科學家（Meriea、Bedford、Pilling）將少量的Ti和Al加入到80Ni-20Cr電工合金，蠕變顯著增強；1937年德國科學家Hans von ohain 研制的渦輪噴氣發(fā)動機Heinkel問世；1939年英國研制出Whittle渦輪噴氣發(fā)動機； 1939年英國Mond鎳公司（國際鎳公司）研制出鎳基合金Nimonic75，打算用其來做Whittle發(fā)動機渦輪葉片，后來由Nimonic80取代，因為后者含Al、Ti，蠕變性能比前者高出50℃；1942年Nimonic80用做渦輪噴氣發(fā)動機葉片，成為最早的Ni3(Al, Ti)強化的渦輪葉片材料。此后，該公司在合金中加入了B、Zr、Co、Mo等合金元素，相繼開發(fā)了Nimonic80A、Nimonic90等合金，形成了Nimonic合金系列；1932年美國Halliwell開發(fā)了含Al、Ti的彌散強化型鎳基合金K42B，用以制造活塞式航空發(fā)動機的增壓渦輪；1941年美國開始發(fā)展航空燃氣渦輪機；1942年Hastelloy B鎳基合金用于GE公司的Bellp-59噴氣發(fā)動機及其后的I-40噴氣發(fā)動機；1944年西屋公司的YanKee19A發(fā)動機采用鈷基合金HS23精密鑄造葉片；Bellp-591950年美國出兵朝鮮，由于鈷的資源短缺，鎳基合金得到發(fā)展并被廣泛用作渦輪葉片。美國...
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材料是人類用以制造有用物品的物質(zhì)，是人類賴以生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎。人類歷史已經(jīng)證明，新材料是社會進步的里程碑。國防先進材料技術(shù)是指新出現(xiàn)和正在發(fā)展的具有優(yōu)異性能和合理的費效比，能滿足武器裝備需要的新型材料技術(shù)。它涉及材料的組成、結(jié)構(gòu)、制備及其性能及使用行為間相互關(guān)系的知識開發(fā)及應用的科學工程技術(shù)。國防材料技術(shù)對國防科學技術(shù)、國防力量的增強和國民經(jīng)濟的發(fā)展具有重大推動作用。在現(xiàn)代社會中，新材料已經(jīng)成為各工程領(lǐng)域的共性關(guān)鍵技術(shù)之一，是高技術(shù)的重要組成部分，也是最重要和發(fā)展最快的科學技術(shù)之一。國防材料技術(shù)是發(fā)展武器裝備的物質(zhì)基礎和技術(shù)先導，它的應用可以提高武器裝備的性能，也往往拓展出武器裝備新的功能和降低其全壽命期費用。跨世紀武器裝備技術(shù)發(fā)展的主旋律是作戰(zhàn)平臺、動力系統(tǒng)的技術(shù)水平以及綜合生存能力、有效毀傷能力、電子信息化能力的全面提升。（1）武器裝備作戰(zhàn)平臺要求輕質(zhì)、高強、高韌材料 武器裝備作戰(zhàn)平臺作戰(zhàn)能力要求在不增重前提下進一步增大航程、提高巡航能力，在實現(xiàn)相同任務的條件下降低起飛重量、降低采購和保障費、延長壽命等。實現(xiàn)這些能力將采取的主要措施包括：降低結(jié)構(gòu)重量比、降低生產(chǎn)成本等。未來航天平臺技術(shù)進一步要求小型化、提高有效載荷、降低發(fā)射成本和具有更遠的射程。未來地面車輛與艦船平臺要求進一步提高登陸和沿海作戰(zhàn)能力、戰(zhàn)略機動能力、保持技術(shù)優(yōu)勢，提高可靠性...
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硬質(zhì)合金-分類通常按合金成份進行分類：碳化鎢基硬質(zhì)合金：包括WC—Co、WC—TaC—Co、WC—TiC—Co、WC—TiC—TaC—Co、WC—Ti—TaC—NbC—Co等合金，這些合金均以碳化鎢為主成份。 碳化鈦基或碳氮化鈦基硬質(zhì)合金：通常以TiC或Ti（C、N）為基礎成份， 以Ni—Mo作粘結(jié)劑而組成的一種硬質(zhì)合金。這類硬質(zhì)合金近幾年又有許多新的進展，如含Ta、W等重金屬元素的多元復式碳化物固溶體加入研制高性能Ti（C、N）基金屬陶瓷等。 碳化鉻基硬質(zhì)合金：以Cr3 C 2 為基，以Ni或Ni—W等作粘結(jié)劑而組成的硬 質(zhì)合金，通常用來作耐磨耐腐蝕零件，近幾年還大量用于裝飾品部件如表鏈等。鋼結(jié)硬質(zhì)合金：以TiC或 WC為基，鋼作粘結(jié)劑而組成的一種硬質(zhì)合金， 是一種可進行機加工和熱處理的合金，是介于傳統(tǒng)硬質(zhì)合金與合金鋼之間的一種工程材料。 涂層硬質(zhì)合金：通常指在韌性的碳化鎢基硬質(zhì)合金基體上通過化學氣相 沉積或物理涂層方法，涂上幾微米厚的TiC、TiN、Ti（C、N）、Al2O3之類的硬質(zhì)化合物而生產(chǎn)的。
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10日，國家發(fā)展改革委主任徐紹史在新聞發(fā)布會上透露，中國大飛機C919不久會交付飛行。隨著創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的深入實施，有望帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，成為我國高端制造業(yè)又一支柱產(chǎn)業(yè)。 C919大型客機是我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機，標準航程4075公里，最大航程5555公里，基本型全經(jīng)濟級布局為168座單通道。去年11月，中國商飛公司發(fā)布的《中國商飛公司2016-2035年民用飛機市場預測年報》預計，未來20年各座級噴氣客機的交付量將達到39948架，價值約52310億美元，用于替代退役客機和支持機隊的發(fā)展。其中，渦扇支線客機的交付量約為4906架，價值超過2214億美元；單通道噴氣客機交付量將達到26763架，價值達2.58萬億美元；雙通道噴氣客機交付量將達8279架，總價值約2.43萬億美元。 另外，波音公司發(fā)布的最新《當前市場展望》報告預測，未來20年我國將需要6810架新飛機，總價值達1.025萬億美元，預計到2035年，我國將需要5110架單通道飛機，占飛機總交付量的75%。 目前市場空間最大的單通道客機主要以波音737和空客A320為主。截至去年波音737已累計生產(chǎn)超過9000架。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底我國共有1104架波音737飛機和645架空客A320飛機。 即將交付的C919各項指標與波音737和空客A...
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