一鑄造高溫合金發展概況高溫合金是在600℃以上，具有優異抗氧化腐蝕性能，具有一定強度的合金材料。按其生產成形方式劃分，可以分為變形高溫合金、鑄造高溫合金和粉末冶金高溫合金。不同的生產方式，對應的合金性能和用途不同。一般來說，鑄造高溫合金承受溫度更高，性能更優異。鑄造高溫合金的發展開始于20實際40年代。在鑄造高溫合金發展的初期，鑄造葉片晶粒粗大，疲勞性能遠低于鍛造高溫合金。隨著真空感應冶煉和真空精密鑄造兩種新技術的出現，使合金性能和鑄造質量大幅提高，鎳基鑄造高溫合金研究進入繁榮階段，開發了一批合金如：IN100、B1900、MAR-M200、IN713、MAR-M002、Rene125[1~3]。此后，鑄造高溫合金就一直占據著航空發動機中工作溫度最高、應力最復雜的位置，成為制造渦輪葉片和導向葉片的首選材料。隨著鑄造高溫合金及凝固技術的發展，依靠合金化提高合金的性能已經受到限制，于是出現了定向凝固工藝。定向凝固工藝消除了垂直于應力軸的橫向晶界，使鑄造合金的力學性能上了一個臺階。隨后發展的是消除全部的晶界，即單晶高溫合金。定向凝固合金比普通鑄造合金性能大幅提高，如在MAR-M200合金基礎上研制成功的定向凝固合金PWA1422具有良好的高溫蠕變斷裂和塑形，熱疲勞性能比原合金提高約5倍，單晶工藝使合金熱強性進一步提高（30℃）。我國鑄造高溫合金是從五十年代發展起來的，雖然起步較晚，但是經...
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Ni基高溫合金核心專利技術剖析本文基于所遴選出的Ni基高溫合金生產加工領域的核心專利數據， 應用聚類分析法確定該合金核心專利涉及的主要技術內容， 應用層次分析法對其相關技術進行歸類與整合， 應用生命周期法分析它的主要技術發展與演化過程， 應用內容分析法對主要核心技術進行深入剖析。核心技術總體發展態勢分析所獲得的核心專利數據可知，Ni基高溫合金核心技術主要涉及合金制備、合金成分、合金應用3方面內容。制備技術的升級促進了產品的更新換代，產品性能得到提升，同時氣冷、水冷以及熱障涂層技術等輔助技術的發展大幅提升了合金產品的耐高溫性能。其中合金制備涉及到定向凝固及單晶技術、熱障涂層、合金修復技術、熱處理技術及金屬間化合物制備等。圖1是Ni基高溫合金從1950年代至今其核心技術演進簡圖。通過對相關技術的研發密度、年際分布及其技術生命周期分析可知，單晶技術主要出現于20世紀70年代，之后一直到90年代都不斷有新的專利技術產出；2000年以來的新技術主要涉及到選晶器結構參數優化對晶體取向控制的作用和晶體取向在晶粒生長中的作用等方面，目前這一技術已經屬于相對成熟的實用技術；熱障涂層技術大量產出于20世紀90年代初期，目前仍然是比較受關注的技術研發方向，仍然處于成長期；合金修復技術因為激光熔覆技術的發展，從20世紀90年代末期開始有了較快的發展，目前研究的重點是應用激光熔覆技術進行一些關鍵合金產品或部...
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航空發動機號稱現代工業“皇冠上的明珠”，而高溫合金的渦輪盤則被稱為飛機發動機中最核心的部件。目前，在先進的航空發動機中，高溫合金用量所占比例已高達80%左右。所以，高溫合金材料也被譽為“先進發動機基石”。憑借霍尼韋爾在航空高溫合金材料方面的多年積累，其豐富的高溫合金材料寶庫為汽車行業的應用提供多種可能。 高溫合金最先是由英美國家在二戰爆發前開始研發的。英國早期研制了Ni3(Al,Ti)強化的Nimonic80系列合金，用作渦輪噴氣發動機渦輪葉片材料。歸納起來，高溫合金按其物理特性大致分為三類：高強度型如MM247,MM246In100, MM002耐腐蝕型：in738，in792,Rene80低密度型：In713美國則開發了含鋁、鈦的彌散強化型鎳基合金，也是最普遍的合金材料。如普惠公司、GE公司和特殊金屬公司分別開發出的Inconel、Mar-M和 Udmit等合金系列。近年，隨著定向凝固、單晶生長、粉末冶金、機械合金化、陶瓷型芯、等溫鍛造等新型工藝的研究成功，推動了高溫合金的迅猛發展。其中定向凝固技術最為突出，采用定向凝固工藝制出的定向、單晶合金，其使用溫度可接近初熔點的90%。目前第四代單晶高溫合金使用溫度已經達到約1100℃。渦輪高溫合金材料演化在高溫考驗面前，值得一提的是一位輕量級的后起之秀——耐高溫能力在650℃-750℃的鈦鋁合金Ti-48Al-2Cr-2Nb...
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1.航空發動機專項已經獲國務院審議，獲批倒計時隨時有望引爆高溫合金產業重磅風口！盡管近幾日指數的表現不溫不火，但盤面上鋼鐵板塊卻在持續異動，而仔細觀察會發現，主要異動的鋼鐵股主要集中在特鋼領域，尤其是高溫合金主題的表現可謂暗流涌動，而這種異動的表象之下顯然并非空穴來風。有多家機構、媒體及工信部人士表示，航空發動機專項早在去年底即獲得國務院審議，一旦獲批，則整個航空發動機產業鏈將進入高速發展的黃金周期，其中最為深度受益和需求將暴增的就是航空發動機上的明珠——高溫合金產業！相關的投資機會不可不察！根據證券時報消息，《證券時報》記者從工信部人士處了解到，航空發動機專項馬上就要經國務院審議，“航空發動機是裝備發展過程中非常重要的一項任務，目前，航空發動機專項文件還沒有出，（不過）很快就要出臺。”據了解，由原屬中國航空工業集團公司（下稱中航工業）相關業務分拆而組建的中國航空發動機集團公司（下稱中國航發）于今年5月31日完成工商注冊，并與8月28日在北京舉行成立大會。中國航發被認為是承擔航空發動機專項的主體企業。上述工信部人士告訴記者，中國航發之所以從中航工業分拆出來，目的就是希望能夠專心致志把發動機做好，“我國在航空發動機上已經由很長時間的激烈，但是和世界先進水平差距還是很大，目前正處在突破的關鍵時期。”該人士告訴記者，下一步，中國航發下屬的中國航發商用航空發動機有限責任公司正在集中精力研制...
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