航空發(fā)動(dòng)機(jī)上主要緊固件產(chǎn)品有各種類(lèi)型的螺栓、帶鍵螺樁、自鎖螺母、螺套、銷(xiāo)釘、管路件連接件等。相對(duì)于緊固件大家族來(lái)說(shuō)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)上使用的緊固件種類(lèi)比較集中，但由于其工作環(huán)境的限制，此類(lèi)緊固件特別是熱端緊固件的使用性能要求較高。
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航空發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件主要核心產(chǎn)品：
1.高溫高強(qiáng)度螺栓、螺釘
GH4169等材料的螺栓、螺釘是目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用最為廣泛的高溫高強(qiáng)度緊固件，該類(lèi)零件經(jīng)熱處理后抗拉強(qiáng)度達(dá)到σb≥1250Mpa，而這類(lèi)高強(qiáng)度緊固件其螺紋溫滾加工技術(shù)是研究和發(fā)展的方向。
2.拉緊螺栓
發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺栓、高精度細(xì)長(zhǎng)拉緊螺栓，該類(lèi)緊固件是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵承力件。該類(lèi)緊固件一般采用鍛件毛坯加工而成，材料以高溫合金、鈦合金為主。此類(lèi)零件除了有高溫、高強(qiáng)度、高精度使用性能要求外，還具有細(xì)長(zhǎng)軸類(lèi)零件的結(jié)構(gòu)形式及要求。該類(lèi)零件的加工難點(diǎn)主要在高強(qiáng)度螺紋滾壓、細(xì)長(zhǎng)軸加工變形控制等方面。
3.帶鍵鎖緊螺樁、螺套
帶鍵鎖緊螺樁、螺套，該類(lèi)緊固件是近幾年新發(fā)展起來(lái)的航空緊固件連接技術(shù)，此項(xiàng)連接技術(shù)主要是從傳統(tǒng)的過(guò)盈螺紋加鎖片的組合連接方式轉(zhuǎn)變?yōu)殇N(xiāo)鍵鎖緊方式，使其裝配鎖緊結(jié)構(gòu)更緊湊、更合理、防松更可靠。
4．高溫合金自鎖螺母
自鎖螺母，以前該類(lèi)緊固件形式比較單一，以合金鋼和不銹鋼材料為主，隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)緊固件自鎖螺母多以高溫合金材料為主，自鎖變形形式有兩點(diǎn)、三點(diǎn)、四點(diǎn)、開(kāi)直槽、開(kāi)斜槽等收口形式，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有HB、GJB以及各研制型號(hào)的專(zhuān)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
5．特種自鎖螺母
隨著國(guó)內(nèi)外先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平的逐步提升，需要更可靠、更簡(jiǎn)潔、更輕的主軸轉(zhuǎn)子緊固件，用來(lái)緊固高速旋轉(zhuǎn)主軸上的零件。這種高速旋轉(zhuǎn)主軸上的特種自鎖螺母，直徑、厚度比一般為4：1、6：1、10：1，該類(lèi)特種自鎖螺母的自鎖變形區(qū)短，工藝成型難，對(duì)材料的熱處理控制、冶金質(zhì)量、自鎖穩(wěn)定性等要求很高。因此，該類(lèi)緊固件的技術(shù)難點(diǎn)在于制造加工工藝、試驗(yàn)技術(shù)、檢驗(yàn)技術(shù)等方面，并需裝配專(zhuān)用設(shè)備、試驗(yàn)工裝、檢驗(yàn)工裝等。
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航空緊固件的發(fā)展趨勢(shì)
隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展，航空緊固件類(lèi)零件已經(jīng)發(fā)展成為了一個(gè)龐大的產(chǎn)品體系，為了滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)的更高性能的要求，未來(lái)的航空緊固件存在以下趨勢(shì)：
1. 研制周期越來(lái)越短
從目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制周期越來(lái)越短，遂與之配套的相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)的研制周期被壓縮得越來(lái)越短，這需要更大的研發(fā)投入、技改設(shè)備等資源投入。
2. 產(chǎn)品性能要求越來(lái)越高
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能要求越來(lái)越高，同理，對(duì)航空緊固件的性能要求也在逐步提高，來(lái)滿足越來(lái)越復(fù)雜的使用環(huán)境，新型緊固件的技術(shù)研發(fā)也逐步發(fā)展起來(lái)。
3. 進(jìn)一步的輕量化，新材料、新技術(shù)的應(yīng)用
從經(jīng)濟(jì)使用性角度來(lái)講，現(xiàn)代化的航空發(fā)動(dòng)機(jī)及飛機(jī)的重量要求越小越好，如鈦合金、復(fù)合材料等新材料的研發(fā)使用將整體的提高航空緊固件的技術(shù)水平，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。
4. 智能制造等關(guān)鍵制造技術(shù)的應(yīng)用
智能制造技術(shù)的發(fā)展，將有效推進(jìn)航空緊固件制造技術(shù)的提升，在未來(lái)的生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)，柔性生產(chǎn)線、機(jī)械臂、智能化制造中心等將會(huì)成為標(biāo)配，整體的提高航空緊固件的制造水平。
航空緊固件是一個(gè)市場(chǎng)前景廣闊、具備發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)業(yè)，由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的配套生產(chǎn)周期越來(lái)越短，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)內(nèi)建設(shè)緊固件專(zhuān)業(yè)化研發(fā)生產(chǎn)基地也變得尤為必要。在國(guó)內(nèi)航空緊固件復(fù)雜的分布大環(huán)境下，集中優(yōu)勢(shì)資源，快速適應(yīng)智能化制造、制造服務(wù)化、綠色制造等發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)展智能制造技術(shù)研究，打造一個(gè)航空緊固件專(zhuān)業(yè)化“智能制造研發(fā)基地”，將會(huì)為航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的整體發(fā)展起到積極助推作用。